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2019-05-24 23:08 来源:华夏生活

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  相关情况,可以参见《圆明园三百年祭》。赛后,昆仑决赛事总监托尼·陈正式宣布,雅桑克莱将参加昆仑决2017年诸神之战!散打重量级全国冠军叶翔与美国“功夫熊猫”史蒂文·班克上演100公斤以上级巨人之战。

此外,东北电力大学队、温州大学队、华中科技大学队也在各组别中均有冠军入账,为新赛季赢得头彩。此次“云峰对决”,将是他们展露风采,起步腾飞的跳板。

  她似乎在告诉人们:中华武术的起源和发展,尽管早已雄居世界民族之林,而永不止步的精神长存;她还似乎告诉人们,母亲河的奔腾不息才是孕育出中华武术传承与弘扬的温床。本场对阵一经公布,外界并不看好江佟猜的复出前景,但“金童”本人想必是信心十足,为此也进行了针对性的高强度备战。

  葡萄牙可以说是F1中国天荣队的福地,在2015-2017赛季中,中国队连续三次夺得该赛站的桂冠。当黄河之水从天而降,在凵型LED马道上奔流,所有的武术演员空翻至马道外侧,凝望着眼前滚滚奔流的黄河水,虔诚地举起双手抖动水袖,壮观的场景,在灵动的灯色咉衬下,抒发出人们对母亲河深切的情愫;而当黄河之水趋缓,一轮皎洁的圆月缓缓升起移至天边,一群飞天女向着圆月走去,而铺满马道上的武术演员们饱含深情地凝望高挂的明月,似乎在表达着他们对美好明天追求的愿景,和对中华武术走向世界、服务人类的希冀。

“我们在两个方向上发力,一是签约国际知名作者并经营其作品的全球版权,二是精心挑选国内的实力派创作者,尤其是中青代。

    作为国家级非物质文化遗产,万荣笑话现有2名传承人,分别是82岁的解放和72岁的王克勤。

  家用商用健身器材方面,智能化地位也进一步提升,从单一器材应用向器材组合方向发展,综合的家用健身房也成为众多企业的目标阵地。它充满了幻想,幻想背后是我关于生命的思考,关于人生的思考。

  莱州市体育发展中心主任胡智鹏代表莱州市向媒体朋友表示欢迎和感谢。

  下半场,舞台上持续“升温”,6位小提琴家与指挥家陈琳、中央音乐学院名家室内乐团合作,带来形式各异的小提琴协奏曲。”——国家队总教练助手、贵州省拳击队总教练反方:“在拼力量和重拳的职业拳坛,如果缺乏长期的力量训练作支撑,那么再好的技术,也无法对对方造成伤害,我们好不容易在职业拳击的路上向前进了一步,如今重拾移动式打法,等同于在走回头路。

  不好懂往往意味着曲高和寡,因此,这一类电影很容易陷入专业人士叫好、但普通观众并不买账的困境。

  每个故事,基本都会有一个富有悬念的引子引出主人公;主人公出场后,通过主持人的提问,还原故事的来龙去脉,将故事关联到家风主题,并引出相关的家人;再之后的部分,会呈现家风传承所产生的更广泛而深刻的影响,往往通过一些关联人物的VCR或者现场讲述来呈现;而最后则会用主人公读出的一封信件来收尾。

  (杨泠旋)(责编:韦衍行、汤诗瑶)成绩方面,乐从罗浮宫队、名门世家九江队、上海海洋大学队分别在职业男子组、男子精英组、青少年男子组中取得三金“大满贯”。

  

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设计众议院(36) 荣威Vision-R概念车

2019-05-24 10:01:00
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来源:凤凰网汽车 作者:房力耕
此举将改变《武林风》原本略显单一的播出渠道,借助移动互联网的力量,吸引更多年轻化的拳迷群体。

凤凰汽车·设计众议院 广州车展,是每年国内担任“收官”的最后一场高规格车展。对于上汽荣威,今年广州车展首次亮相的Vision-R概念车不仅是汇报过去3年时间上汽设计团队的工作成果,更是预告荣威品牌未来走向的重要信标。当然,你不用现在就急着跟我打听什么时候能买到这款车、这车卖多少钱等问题,因为Vision-R这款概念车只是展示荣威未来设计思路的“Show car”,永远都不会投产。

不过,未来每一款荣威新车都将带着Vision-R概念车的设计灵魂,因为Vision-R概念车传递的信息就是:想知道以后荣威品牌的新车长什么样?我就是标杆!

在广州车展开幕前几天,我在上海安亭的上汽设计中心见到了这款车的主设计师--邵景峰先生,他向我介绍了Vision-R概念车的设计思路,并与我分享了关于“中国素和中国设计”这个话题,他是如何想的、如何做的。

为什么上汽的设计团队核心人员是清一色的中国人?

“因为只有我们才真正理解自己的同胞需要什么样的汽车。”

这次我走访了位于安亭的上汽设计中心,看到的是清一色的黑头发、黑眼睛本土工作人员。而Vision-R概念车的核心设计团队也是如此--100%中国人设计。

上汽在英国长桥工厂那不是还留有一个设计工作室吗?

邵景峰告诉我:“位于英国的那个是前瞻设计中心,主要负责长远设计探索,而上汽的新车设计,包括这款Vision-R概念车的设计工作都坚持在本地完成。原因其实也很简单:因为只有中国的设计师,才能真正理解自己的同胞需要什么样的汽车。”

但凡稍微关注一下中国汽车工业,你就能发现大量的自主品牌要么选择花重金在海外设计设计研发中心,要么是聘请外国设计师担任一把手。是中国没有出色的设计师吗?肯定不是。因为担任上汽设计中心总监的邵景峰先生之前在上海大众工作,他设计的上海大众朗逸是同级别卖的最好的轿车之一,反倒是有些花大价钱请老外设计的车最终卖得惨不忍睹。

“都是不自信惹的祸。”邵景峰认为,很长一段时间内,中国的汽车工业都处在不自信和自卑的状态,因此才会迷信“外国的和尚会念经”,但外国人怎么可能会念经呢?他们连中文都讲不明白。“中国传统文化精髓才是影响我们审美的取向的根源,只有溯源中国传统文化精髓,才能发现什么是中国人眼中的美。只有尊重中国式的审美,才能看清什么是中国汽车应有的风貌。”

在邵景峰看来,中国元素和中国设计不是划等号的关系。绝对不是在车上绣一条龙、进气格栅上弄成“万字”造型就能博得中国消费者的认可。优秀的中国元素绝对不应该浮于表面,就好像意大利车上从来没出现过比萨斜塔,但是你一看到法拉利或者阿尔法·罗密欧,就知道这车只有意大利人才能设计出来。

说白了,还是需要挖掘民族文化中深层次的内涵,而不是随便拿来个中国元素就生搬硬上。在荣威Vision-R概念车上,你不会找到任何明晃晃的“中国元素”,但它所展示的“律动设计”哲学,可是遵循了传统的中国式审美哲学,在荣威品牌“自信式优雅”的品牌格调上,进一步精炼而来的全新设计语言。

当别人还在忙着把中国元素想方设法塞进车里的时候,上汽在做的已经是从中国元素和传统文化中汲取精神层面的精华,并将其用于指导自己品牌的设计语言。比起那些为了“中国元素”而“中国元素”的做法,上汽这样做才称得上所谓“中国设计”应有的样子。

荣威Vision-R概念车的设计项目是什么时候开始的?这台车将向我们展示什么?

荣威品牌从2006年创立到今天已经快10年了,从最初的荣威750到最新的荣威360,经过这一系列车型的衬垫已经积累出比较成熟的设计理念。2012年荣威开展了“醒狮计划”,也就是对新一代荣威品牌设计语言的探索。从整个品牌定位,到具体的设计语言定义,荣威品牌经历了一次完整的梳理。

此次展出的Vision-R概念车便是这个品牌项目的成果。而不久前上市的荣威360,在设计上已经多多少少带有一些Vision-R身上的元素,不过只是尝试性的,所以还不够明显和清晰。而真正全面采用Vision-R所确立的新一代设计语言的荣威量产新车型将在明年的北京车展上正式发布。

荣威新一代设计理念“律动设计”是如何体现中国传统文化精髓的?

为什么户型布局规整的房子卖得更贵?为什么看人会有“看面相”的习惯?为什么中国的西式婚礼,新娘还要换上红色礼服再敬酒?

别以为这些问题和汽车设计没有关系,实际上,这就是中国文化对于中国人在潜意识上的影响。对于汽车的设计,邵景峰认为中国设计应该基于国际化的现代设计准则和流行趋势,再融入生动的东方审美意藴,让设计作品在理性和感性两个层面上得以完美的结合。

“律动设计”作为荣威品牌核心的设计哲学,包括四点内涵。其中洗炼、舒展的元素是来自传统的中国式审美,我们可以将其概括为东方简约和大气生动。它对应着律动设计“动于心”的部分,也是从中国传统文化中提炼出来的,最容易引发中国人审美共鸣的元素。

精准、韵律则对应国际化的设计准则和流行趋势,体现的是产品的制造品质和内在逻辑,这是“律动设计”当中“律于行”的部分。也就是国际化的现代设计准则和趋势,以及高度的秩序性和均衡性,保证了最终产品在观感、功能性等各个方面无懈可击。

未来的荣威新车会继承Vision-R的哪些特征?

Vision-R作为一台概念车,已经具备相当高的成熟度。不过要将其转化为量产车规格显然还是会有一些变动的,比如外凸的轮圈造型,巨大的车门板棱线转角弧度,从合理性和成本方面考虑,这些细节未来可能在量产车上有取消或所收敛。不过,Vision-R所展示出来被称为“鲸头燕尾”的整体轮廓、车头下压、车尾内切构成的动感比例、整车视觉重心向后移动、造成向前猛冲的视觉效果,都会成为未来荣威汽车设计的核心比例特点。

一体式的仪表/中控台显示出荣威新一代设计语言对于车内氛围的营造是舒展的、一马平川的横向线条在视觉上产生延展,让车内空间显得更加宽敞。作为概念车上的元素,对开式车门、Y字形车顶横梁等元素并不会出现在量产车上,但我们仍然可以期待CONSOLE贯穿前后的一体贯穿式桥接设计中控台、平整的整体地板设计,以及上汽在工程上一直在研发的轻量化座椅等等,这些元素都有望在未来的荣威新车型上与我们见面。

其实荣威Vision-R概念车上还有很多让人赞叹的细节,比如从C柱到翼子板的过度,一个微小但巧妙的弧度就改变了整车侧面的观感,让它显得更加灵动和轻盈。而这种通过2D图片难以表达3D美感,更需要我们亲手触摸才感知到其精妙所在,也难怪设计师说抚摸一台车也是感受其线条设计的一个重要环节。

说实话,见到荣威Vision-R的第一眼我就被它惊艳到了,而与邵景峰先生的交流中,我也发现设计师对于汽车的执着热爱,以及对自己作品的热情和期盼,比起与厂家的销售、公关人员更有真材实料的情感。我得说看过Vision-R之后,我越来越期待下一辆荣威量产新车的发布了,可以肯定的是量产车绝对不会像概念车这么鲜丽夺目天马行空,但有了这些好的底子和理论基础,回归务实理性的量产车型应该也能给我们带来些惊喜。

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